На выставке Japan Mobility Show 2025 состоялась премьера первого китайского кей-кара, разработанного для японского рынка, где спрос на такие машины очень высок — на них приходится почти треть продаж.
Представленная модель называется «BYD Racco». Это как раз таки кей-кар, выполненный в формате микровэна. У него привычный по меркам класса прямоугольный облик с высокой крышей.
Модельный ряд BYD
Новинка при этом является электрокаром. Вместо привычной решетки радиатора у нее установлена заглушка. Также спереди внимание на себя обращают U-образные ДХО.
Колеса, максимальный диаметр которых достигает 15 дюймов, установлены практически по углам кузова. За счет такого решения у автомобиля минимальные свесы и при этом максимальная колесная база.
Подпишись на наш Telegram
Задние боковые двери у Рокко сдвижные. Подоконная линия за ними имеет высокую ступеньку, при этом задние стойки затемнены — за счет этого крыша кажется «парящей».
Что касается особенностей кормы кей-кара, то здесь установлен новомодный монофонарь, по центру которого красуется эмблема марки (он тоже подсвечивается).
Интересно, что на выставке китайцы показали не только рядовой экземпляр модели, но и ее RS-версию. Последняя имеет агрессивный обвес кузова, более приметные колеса с красными тормозными суппортами, а также контрастный декор такого же цвета «по кругу».
Салон у Ракко двухцветный и, по словам разработчиков, достаточно просторный (естественно, по меркам класса). Для интерьера характерно наличие двухэтажной передней панели с просторной полкой. Такую компоновку имеют многие японские автомобили.
А вот раздельные экраны виртуальной приборки и мультимедийки, причем без козырьков — уже чисто «китайское» решение. В наличии также физический блок управления климат-контролем и трехспицевый руль. А вот центрального тоннеля как такового у авто нет.
BYD Racco достигает в длину 3 395 мм, в ширину — 1 475, а в высоту — 1 800. Иначе говоря, его габариты полностью соответствуют японскому регламенту кей-каров. Известно, что он является электрокаром (зарядный порт у него расположен на переднем правом крыле), при этом подробностей о технике немного.
Модель оснащена одним электромотором, питанием который снабжает литий-железо-фосфатная батарея емкостью всего 20 кВчт. Ее должно хватать на 180 км пробега по циклу WLTC.
Аккумулятор поддерживает быструю зарядку мощностью до 100 кВт. В Японии он должен дебютировать летом двадцать шестого. Ожидается, что за него запросят от 2,5 млн иен (1,32 млн рублей по нынешнему курсу).
На местном рынке ему предстоит конкурировать с такими кей-карами, как Honda N-Van, Nissan Sakura и Mitsubishi eK X EV. Будет ли продаваться такой вот автомобиль в Китае — не уточняется.
Новинки РФ автопромаНедорогие зимние шиныСамые дорогие китайцыОтзывы автовладельцевПопулярные статьи
Государственная Дума поддержала решение Владимира Путина о пересаживани функционеров на отечественные машины.
Спикер Госдумы Вячеслав Володин заявил, что такая возможность уже обсуждалась с руководителями различных фракций Госдумы, и все они поддержали это решение. Планируется, что депутаты будут ездить на автомобилях российских марок «Москвич», «Аурус» и «Лада». Пересадка российских чиновников и депутатов может начаться уже в сентябре текущего года.
«В ближайшее время начнется производство автомобилей «Волга». Мы будем требовать и этого», — заявил спикер.
Денис Мантуров, заместитель председателя Правительства РФ, глава Минпромторга, заявил, что «Группа ГАЗ» может начать выпуск легковых автомобилей летом 2024 года. Производство будет организовано на площадке бывшего зарубежного автопроизводителя, который ушёл из России.
Вероятно, под брендом «Волга» будет выпускаться китайский седан D или E-сегмента. Первоначально представляется реальным собирать такие автомобили крупноузловым методом с другими шильдиками.
Когда стартап показал на выставке новый корпус для бытового гаджета, публика аплодировала: строгая геометрия, «ломаные» кромки, световые вырезы — узнаваемый силуэт с первой секунды. Через время аналогичный дизайн всплыл у конкурента, а затем последовал удар в спину: возражение в Роспатент с тезисом, что объект «неоригинален», а публикация на выставке «убила новизну». Так началась история, где на одну чашу легла скорость рынка, на другую — аккуратность патентования дизайна.
Палата по патентным спорам поддержала возражение: по подборке каталожных изображений «общего впечатления» якобы не возникало — дизайн не тянет на оригинальный. Владельцы патента пошли в Суд по интеллектуальным правам. И здесь ключевым стал «льготный период»: раскрытие информации автором не лишает защиту, если заявка подана в пределах двенадцати месяцев (п. 4 статьи 1352 ГК РФ).
Суд принял во внимание, что публичный показ шёл от самого автора, а приоритет оформлен в рамках годовой «авторской льготы»; дело отправили на новый круг, а патент — спасли. В анализе схожего спора специалисты подчеркивают: вовремя заявленная льгота меняет исход «битвы за новизну».
Но льгота — лишь половина уравнения. Вторая — «оригинальность» и тот самый тест «информированного потребителя». Российская практика строится на том, создаёт ли совокупность существенных признаков новый визуальный образ (п. 3 статьи 1352 ГК РФ). В ряде дел СИП поддержал Роспатент: промобразец не нов и не оригинален — изображения конкурентов производят то же общее впечатление.
Так произошло, например, когда заявителю не удалось убедить экспертов, что композиция плоскостей и контуров действительно отличается от уже открытых решений; суд признал патент недействительным, указав на провал по критерию оригинальности.
Тонкость в том, что у патентования промышленного образца охрана «шьётся» по картинкам. Объём права определяют изображения внешнего вида (статья 1354 ГК РФ), а само исключительное право охватывает изготовление, применение, ввоз, хранение, предложение к продаже и прочие действия с изделием, воспроизводящим охраняемую совокупность признаков (статья 1358 ГК РФ).
Именно поэтому в спорах суды буквально «смотрят глазами» информированного покупателя: если общий визуальный эффект совпадает, охрана не работает; если заметна новая творческая формула формы — патент устоит. Этот подход последовательно подтверждается обзором практики и профильными разъяснениями.
Не менее показательна линия дел об авторстве. В громком споре вокруг рукоятки потребительского изделия заявитель пытался переписать авторство на себя, при этом Роспатент указывал: при регистрации проверяются новизна и оригинальность, а не личность автора. СИП согласился: презумпция авторства опровержима, но доказывать иной творческий вклад должен инициатор.
Электронные следы работы дизайнера — поэтапные файлы, чертежи с атрибуцией, переписка — и здесь сыграли решающую роль: право на авторство и патент остались при первоначальном создателе. Этот кейс убедительно показывает, как «цифровая археология» коммитов и 3D-файлов решает судьбу спора.
Что извлёк рынок? Во-первых, вопросы стратегии. Публичный показ — не табу, если вы успеваете в годовое окно: фиксируйте факт раскрытия и подавайте заявку в срок (п. 4 статьи 1352 ГК РФ). Во-вторых, вопросы техники.
Пакет изображений — это не «картинка для красоты», а юридический шпангоут вашей монополии: чем точнее передана визуальная формула, тем честнее сравнение на экспертизе и в суде (статья 1354 ГК РФ). В-третьих, дисциплина доказательств. Сохраняйте исходники моделей, лог изменений, нотариальные протоколы осмотра страниц и публикаций — всё это может стать вашим ключевым доводом.
Наконец, про развилки в процессе. Если патент выдан, но конкурент считает его «слабым», он идёт с возражением в Роспатент, а затем — в СИП; при успехе охрана прекращается с даты подачи заявки (статья 1398 ГК РФ). Если вам отказали в выдаче, сперва убеждаете Палату по патентным спорам, а потом — обжалуете в суд.
При этом «правило пародии» из авторского права в мире дизайна не работает: речь идёт не о творческой переработке, а о соответствии формализованным критериям новизны и оригинальности (статья 1352 ГК РФ).
Итог этих историй на редкость прагматичен. Российская система уверенно отделяет моду от монополии: запатентовать можно не тренд как таковой, а индивидуальную формулу внешнего вида изделия. Ошибка «прибавить кант и назвать новым» стоит патента; грамотная подача и опора на «авторскую льготу» — наоборот, спасают охрану.
Для продуктовых команд это означает простую связку: фиксируем авторство, думаем глазами «информированного потребителя», экономим время на споры — тратим его на сильные изображения и аккуратный приоритет. Закон даёт всё необходимое: статья 1352 ГК РФ — про критерии и льготу; статья 1354 ГК РФ — про контуры охраны; статья 1358 ГК РФ — про пределы исключительного права; статья 1398 ГК РФ — про последствия недействительности. Остальное — вопрос качества дизайна и дисциплины его защиты.
Популярные материалыНовинки авто 2026Лучшие зимние шиныСамые дешевые китайцыКоды регионов РФОтзывы про китайские автоЦвета автомобилей
Входящий в состав концерна Chery бренд Exeed представил гибридный кроссовер ET8. Последний позиционируется глобальной моделью. Он будет представлен на целом ряде международных рынков, в том числе и у нас в России.
На самом деле ET8 не полноценная новинка. Это переименованная (экспортная) версия кроссовера Chery Fulwin T11, который несколькими неделями ранее дебютировал на рынке Поднебесной.
Модельный ряд Exeed
У кроссовера под маркой Эксид такая же презентабельная внешность с крупной безрамочной решеткой радиатора, которая состоит из многочисленных вертикальных прорезей. Дверные ручки у авто классические, то есть под естественный хват. А еще он поставлен на многоспицевые 21-дюймовые колеса.
Салон трехрядный с посадочной формулой 2+2+2 (на втором ряду установлены раздельные кресла). Он имеет комбинированную отделку из алькантары и кожи наппа, а также декор с применением алюминиевых накладок.
Подпишись на наш Telegram
По центру передней панели размещен огромный 30,0-дюймовый дисплей мультимедийной системы, в состав которой входит голосовой помощник на базе искусственного интеллекта. А вот под нужды виртуальной приборки выделен экран по-скромнее — на 10,25″, зато в наличии также имеется проекция на лобовое стекло.
Еще один дисплей (17,3-дюймовый) установлен под потолком и предназначен для развлечения задних пассажиров. Известно, что абсолютно все сиденья у машины имеют подогрев и электрорегулировки, причем кресла первых двух рядов еще и снабжены вентиляцией и массажером.
Из прочего оснащения салона стоит отметить аудиосистему мощностью 2 160 Вт с 23 динамиками, мини-холодильник объемом 9,2 литра, многорежимную контурную подсветку, панорамную крышу с солнцезащитной шторкой, складные столики в спинках передних кресел и трехзонный климат-контроль с ароматизатором.
А еще авто штатно имеет 11 эйрбегов. Плюс ему полагается продвинутый набор электронных ассистентов, в состав которого входит адаптивный круиз-контроль с функцией автоторможения.
Exeed ET8 2026 достигает в длину, ширину и высоту 5 205, 1 998 и 1 800 мм соответственно. Колесная база у кроссовера равна 3 120 мм. Ему штатно положена пневмоподвеска.
Конструкция у ходовки следующая: спереди задействованы алюминиевые поперечные рычаги, а сзади многорычажка. Также в шасси имеются адаптивные амортизаторы, у которых можно принудительно менять настройки жесткости.
В движение авто приводит гибридная силовая установка. Она состоит из 1,5-литрового турбомотора и двух электродвигателей, за счет которых реализована система полного привода. Конкретно ДВС не имеет связи с колесами и выполняет роль генератора.
Что касается электромоторов, то их суммарная отдача 459 л.с. Тяговая батарея у кроссовера емкостью 40,0 кВтч. Ее должно хватать на 200 км пробега в электрическом пресете (по циклу WLTC).
А вот в гибридном цикле вседорожник способен проезжать до 1 400 км. Восполнить его тяговой аккумулятор с 30 до 80% от быстрой станции зарядки можно за 14,5 минут.
В российском представительстве Эксид уже подтвердили, что ET8 появится на нашем рынке. Ожидается, что это произойдет во второй половине 2026 года, так что информации о ценах и комплектациях пока нет.
В Китае кроссовер Чери Фулвин Т11 доступен в четырех комплектациях и стоит от 199 900 до 264 900 юаней (2,25 — 2,98 млн руб по нынешнему курсу), но у нас на такие расценки рассчитывать не приходится.
Новинки РФ автопромаНедорогие зимние шиныСамые дорогие китайцыОтзывы автовладельцевПопулярные статьи
Баннер на главной странице имеет текст: «LADA X-Cross 5 — скоро в продаже».
Серийное производство Lada X-Cross 5 началось 17 июня 2023 года на заводе «LADA Санкт-Петербург», это бывший завод Nissan).
Lada X-Cross 5 является копией китайского FAW Bestune T77 и оснащается бензиновым турбомотором объёмом 1,5 литра (160 л.с. и 258 Нм). С ним работает 7-ступенчатый «робот» с двумя сцеплениями. Привод может быть только передний.
В зависимости от комплектации Lada X-Cross 5 имеет системы ADAS, панорамную крышу, систему камер кругового обзора.
Продажи Lada X-Cross 5 начнутся до конца текущего года. По словам главы «АвтоВАЗа» Максима Соколова заявил, кроссовер будет стоить до 2,5 млн рублей. При этом стоимость модели будет зависеть от курса доллара и юаня.
Статья подготовлена при поддержке специалистов автосервиса «Мастер глушителей» — экспертов по ремонту выхлопных систем с 2007 года. Мы специализируемся на профессиональном ремонте гофр в СПб автомобильных гофр: используем оригинальные запчасти европейского производства, современное сварочное оборудование и даем гарантию 1 год на все виды работ.
Наши мастера выполняют замену гофры любой сложности — от бюджетных автомобилей до коммерческого транспорта, обеспечивая идеальную герметичность выхлопной системы и полное устранение посторонних шумов.
Выхлопная система автомобиля — это не просто «труба» для отвода газов. От её состояния зависит безопасность, расход топлива и даже работа двигателя. Проблемы с глушителем или гофрой приводят к утечке отработанных газов, которые могут попасть в салон, повышенному шуму и штрафам за превышение норм.
В этой статье разберём, как просто и недорого поддерживать выхлопную систему в порядке, чтобы избежать крупных трат на ремонт. Цель — дать вам практические советы, которые реально применить.
Что такое гофра глушителя и зачем она нужна
Гофра глушителя — это гибкий металлический рукав, встроенный в выхлопную систему. Внешне она похожа на пружинистую гармошку из тонкой стальной ленты. Её главная задача — гасить вибрации и компенсировать смещения.
Когда двигатель запущен и работает, он постоянно вибрирует. Жёсткое соединение выхлопной трубы с кузовом автомобиля привело бы к постоянным ударам, трещинам и быстрому износу. Гофра решает эту проблему. Она работает как демпфер:
Поглощает вибрации от работающего двигателя, не передавая их на глушитель и кузов.Компенсирует естественное смещение двигателя относительно кузова при разгоне, торможении и наклонах.Защищает более дорогие и сложные элементы системы — резонатор и глушитель — от механических перегрузок и деформации.
Без исправной гофры вся нагрузка ложится на крепления выхлопной трубы, которые быстро выходят из строя, а соединения труб могут треснуть. Понимая эту роль, проще диагностировать проблемы и осознать важность своевременной замены.
Признаки износа гофры глушителя: как вовремя обнаружить проблему
Определить неисправность гофры можно по нескольким характерным симптомам. Игнорирование этих признаков ведет к усугублению проблемы и дорогостоящему ремонту других элементов выхлопной системы.
Повышенный уровень шума. Под капотом или в районе днища появляется громкий, «рвущийся» рокот. Звук особенно заметен на холостых оборотах и при разгоне.Стук или металлический лязг. Если гофра порвалась полностью, ее висящие части могут биться о другие элементы под днищем, создавая характерный стук на неровностях.Запах выхлопных газов в салоне. Трещина в гофре, расположенной близко к моторному отсеку, приводит к проникновению опасного угарного газа в систему вентиляции салона.Визуальные повреждения. При осмотре выхлопной системы видны следы копоти вокруг гофры, прогар металла, разорванные витки «гармошки» или следы коррозии.Падение мощности двигателя. Разгерметизация системы нарушает расчетное противодавление, что может привести к неправильной работе двигателя и повышенному расходу топлива.
При появлении любого из этих симптомов рекомендуется как можно скорее провести детальную диагностику.
Почему выходит из строя гофра и глушитель: основные причины
Понимание причин износа помогает не только устранить поломку, но и предотвратить её повторение. Основные враги выхлопной системы — это коррозия, механические воздействия и высокие температуры.
Коррозия. Это главный разрушитель. Постоянный контакт с водой, реагентами с дорог и конденсатом, который образуется при остывании системы, быстро разъедает тонкий металл гофры. Зимний режим коротких поездок особенно опасен, так как система не успевает прогреться и просохнуть.Механические повреждения. Удары о бордюры, камни, глубокие выбоины на дороге могут помять, порвать или деформировать гофру. Некачественные или ослабленные крепления выхлопной системы также приводят к повышенным вибрациям и ускоренному износу.Эксплуатационные нагрузки. Постоянные перепады температур создают термические напряжения в металле. Со временем это приводит к усталости материала и появлению микротрещин, особенно в местах сварных швов.Некачественные компоненты. Использование дешевых гофр из обычной, а не жаростойкой нержавеющей стали, гарантирует их короткий срок службы.Неисправности двигателя. Проблемы с системой зажигания или подачи топлива приводят к тому, что несгоревшее топливо догорает уже в выпускном коллекторе, резко повышая температуру и прожигая гофру.
Большинство этих причин можно контролировать, что напрямую влияет на долговечность всей выхлопной системы.
Способы ремонта и замены гофры глушителя
Когда диагностика показала проблему, важно выбрать правильный метод восстановления. Способ зависит от степени повреждения, вашего бюджета и наличия инструментов.
Диагностика перед заменой
Перед любым ремонтом нужно точно оценить масштаб проблемы. Визуального осмотра часто недостаточно. Запустите двигатель и на неподвижной машине кратковременно перекройте рукой патрубок выхлопной трубы. Исправная система должна быть герметичной.
Если вы слышите шипение в районе гофры — есть утечка. Также проверьте состояние соседних элементов: резиновых подвесов, фланцев и труб. Их износ может привести к повторной поломке новой гофры.
Как выбрать новую гофру
Правильный выбор запчасти — залог долгой службы. Ориентируйтесь на три ключевых параметра:
Материал. Гофры из алюминизированной или нержавеющей стали служат в 2-3 раза дольше обычных черных из-за высокой стойкости к коррозии.Размер и форма. Берите с собой старую деталь или точно замерьте её длину, внешний диаметр и форму концов (фланец, раструб).Производитель. Избегайте безымянных брендов. Качественные гофры выпускают такие фирмы как Walker, Bosal, HNJ.
Пошаговая инструкция по замене
Демонтаж старой гофры. Обработайте болты и соединения проникающей смазкой за 15-20 минут до работы. Аккуратно разрежьте старую гофру болгаркой, если она прикипела.Подготовка и установка новой. Зачистите концы труб от ржавчины. Нанесите на соединения термостойкий герметик для выхлопных систем. Наденьте новую гофру и стяните её хомутами.Проверка герметичности. Не затягивайте хомуты до конца. Запустите двигатель, дайте системе прогреться. Затем окончательно затяните все соединения под нагрузкой и снова проверьте на наличие посторонних звуков и утечек.
Помните: установка качественной детали с соблюдением технологии важнее скорости выполнения работы.
После выбора способа ремонта закономерно возникает вопрос о стоимости работ. Рассмотрим средние цены на замену гофры глушителя в Санкт-Петербурге на примере данных от специалистов «Мастер глушителей».
Стоимость замены гофры глушителя
Согласно данным сервиса «Мастер глушителей», средняя цена замены гофры в Санкт-Петербурге составляет от 3500 до 9000 рублей. Разброс цен зависит от марки автомобиля, сложности работ и качества самой детали.
Сравнение цен на замену гофры по маркам авто
Как продлить срок службы выхлопной системы: практические советы
Регулярное внимание к выхлопной системе помогает избежать внезапных поломок и серьезных затрат. Следуя простым рекомендациям, вы значительно увеличите ресурс всех её компонентов.
Регулярное техническое обслуживание
Плановый осмотр должен стать привычкой. Раз в 3-6 месяцев или перед длительной поездкой проводите визуальную диагностику:
Осмотрите выхлопную систему на подъемнике или эстакаде на предмет следов коррозии, трещин и повреждений.Проверьте состояние резиновых подвесов. Растянутые или потрескавшиеся подвесы создают избыточную нагрузку на гофру.Обращайте внимание на почернения вокруг соединений — это признак разгерметизации.
Правильная эксплуатация автомобиля
Ваши привычки за рулем напрямую влияют на износ выхлопной системы:
Старайтесь избегать коротких поездок (менее 15-20 минут), особенно в холодное время года. За это время система не успевает полноценно прогреться и просохнуть, что ускоряет коррозию.Избегайте резких стартов с высоких оборотов и преодоления серьезных препятствий без защиты днища.После проезда по глубоким лужам или в сильный дождь дайте машине поработать на холостом ходу несколько минут — это поможет испарить влагу из системы.
Своевременная замена мелких деталей, таких как подвесы, обходится значительно дешевле, чем ремонт глушителя или каталитического нейтрализатора.
Итоги: экономия на ремонте начинается с правильного ухода
Исправная выхлопная система — это не только тихая работа автомобиля, но и ваша безопасность, а также экономия денег. Как показывает практика, стоимость регулярного обслуживания и своевременной замены отдельных компонентов в 3-5 раз ниже, чем ремонт последствий запущенной проблемы.
Главные выводы, которые стоит запомнить:
Регулярный осмотр гофры и подвесов занимает 10 минут, но предотвращает серьезные поломки.Инвестиция в качественную гофру из нержавеющей стали окупается ее долгим сроком службы.Избегание коротких поездок и агрессивной езды по плохим дорогам продлевает жизнь всей системе.
Начните применять эти советы уже сегодня — и выхлопная система вашего автомобиля будет служить долго и надежно, не отвлекая вас от дороги.
Популярные материалыНовинки авто 2026Лучшие зимние шиныСамые дешевые китайцыКоды регионов РФОтзывы про китайские автоЦвета автомобилей
Компания Hyundai представила компактный кроссовер Venue второго поколения. Премьера модели состоялась в Индии, где машины первой генерации как раз пользовались высоким спросом. По сравнению с предшественником, новинка получила новую LED-оптику с клыкастыми секциями спереди и сзади, а также решетку радиатора из темного хрома.
Для кузова доступно шесть одноцветных оттенков, а также два двухцветных. В колесных арках, которые у модели стали более массивными, красуются легкосплавные двухцветные колеса диаметром 16″.
Модельный ряд Hyundai
Разработчики заявляют, что салон у кроссовера стал просторнее: пространство в ногах пассажиров было увеличено на 20 мм. Если у предшественника на передней панели установлены раздельные 8,0-дюймовые дисплеи виртуальной приборки и мультимедийки, то вот новинке положен уже единый изогнутый блок, состоящий из двух 12,3-дюймовых экранов.
Также паркетник получил новые руль и блок управления климат-контролем. Последний теперь кнопочный — корейцы отказались от трех прежних вращающихся рукояток. Оснащение салона также пополнилось площадкой для беспроводной зарядки гаджетов.
Подпишись на наш Telegram
Передние сиденья обрели вентиляцию, в то время как для заднего дивана стала доступна двухступенчатая регулировка наклона спинки. А еще порадовать задних седоков призваны отдельные дефлекторы вентиляции.
Габариты у Hyundai Venue 2026 со сменой поколений почти не изменились. Колесная база кроссовера была растянута до 2 520 мм (+ 20), но габаритная длина (3 995 мм) осталась прежней.
Удержать авто в пределах четырех метров было необходимо, так как согласно индийскому законодательству такие машины попадают под льготную категорию. Зато кроссовер стал на 30 мм шире (теперь 1 800 мм) и на 45 мм выше (1 665).
Его линейка силовых агрегатов такая же, что и у модели первой генерации. Это значит, что на выбор покупателям доступно три движка, а именно 1,2-литровый атмосферник (83 л.с.), 1,0-литровый турбомотор (120 л.с.) и 1,5-литровый турбодизель (100 л.с.).
Все эти агрегаты работают в связке с механической коробкой передач, однако за доплату для машин с литровым турбомотором также доступен и семидиапазонный преселективный робот, а дизель можно заказать и с классическим шестискоростным автоматом.
В Индии продажи Хендай Веню начнутся уже 4 ноября двадцать пятого, но стоимость модели в новом кузове не афишируется. За машины первого поколения на местном рынке просят от 849 000 рупий (785 000 рублей по нынешнему курсу), но вторая генерация наверняка чуть дороже.
Новинки РФ автопромаНедорогие зимние шиныСамые дорогие китайцыОтзывы автовладельцевПопулярные статьи
Она построена на основе цельнометаллического фургона полной массой до 3,5 тонн.
Sollers Atlant в грузопассажирском исполнении имеет два ряда сидений и шесть посадочных мест. На втором ряду установлены три раздельных кресла с высокими спинками и инерционными ремнями безопасности. Пассажирский отсек имеет дополнительную термоизоляцию, а также собственный отопитель мощностью 4 кВт. Изнутри стены обшиты композитными панелями и вставками из АБС-пластика, в боковых стеклах предусмотрены сдвижные форточки. На потолке над задними сиденьями смонтирован дополнительный плафон освещения, организована также подсветка ступеньки на входе.
В данной модификации Sollers Atlant представлен в исполнениях с короткой, средней и длинной колёсной базой. В зависимости от варианта, объём грузового отсека составляет от 3 до 7,1 кубометров — внутри возможно разместить до двух европаллет.
Технически грузопассажирский Sollers Atlant идентичен цельнометаллическому фургону. Версия с короткой колёсной базой оснащается 1,9-литровым двигателем мощностью 135 л.с., для более крупных вариантов предложен двигатель объёмом 2,7 л и мощностью 150 л.с. Агрегаты дизельные, отвечают экологическим нормам Евро-5.
В базовой комплектации Sollers Atlant оснащён набором систем безопасности, включая ABS, ESP и две подушки безопасности. Стоимость грузопассажирских версий Sollers Atlant начинается с отметки 3.564.000 рублей.
Новый российский экшн «Жига. На полной скорости» — это не просто фильм про дрифт и скорость. Это история о семейных ценностях, стремлении к победе и о том, как старый автомобиль может стать ключом к решению казалось бы неразрешимых проблем.
В центре сюжета — молодой парень Леша, вернувшийся из армии и столкнувшийся с суровой реальностью. Его жизнь переворачивается с ног на голову, когда он узнает о крупном долге, который образовался у его матери. Возможности заработать необходимую сумму честным путем практически нет, и Леша оказывается в отчаянии.
На помощь приходит неожиданная находка — старые «Жигули», пылящиеся в гараже. Эта машина — память о деде, гонщике-энтузиасте, который когда-то вложил в нее душу и превратил в настоящий болид, готовясь к скоростным заездам. Посмотреть фильм вы можете на сайте https://wink.ru/movies/zhiga-na-polnoy-skorosti-year-2025.
Как найти выход из ситуации?
Продать раритетный автомобиль за достойную цену практически невозможно. И тут Леша случайно попадает в мир стритрейсинга, где знакомится со Шкурным — популярным блогером с миллионной аудиторией и репутацией дерзкого и самоуверенного гонщика.
Шкурный предлагает Леше участвовать в зрелищном дрифт-заезде, где победа сулит огромный выигрыш. Однако, предвидя легкую победу, он предлагает Леше солидный гонорар просто за участие и гарантированный проигрыш.
И вот здесь происходит переломный момент
Леша решает не сдаваться. Он видит в этой гонке не просто возможность заработать деньги, а шанс доказать, что он чего-то стоит. Вдохновленный воспоминаниями о деде, Леша решает во что бы то ни стало победить, даже если это кажется невозможным.
Конфликт между Лешей и Шкурным — это не только противостояние двух гонщиков, но и столкновение поколений и разных подходов к жизни. Шкурный — яркий представитель современного мира, живущий напоказ, делающий ставку на эффектность и хайп.
Леша же — простой парень, ценящий искренность, семью и упорный труд. Он готов бороться за то, что ему дорого, даже если это означает выступить против более сильного и опытного противника.
«Жига. На полной скорости» — это фильм, который заставляет задуматься о важности семейных ценностей, о том, как важно не терять веру в себя и стремиться к своим целям, несмотря на трудности.
Это история о том, что даже старый автомобиль, доставшийся от деда, может стать символом надежды и ключом к победе, если вложить в него душу и сердце. Фильм обещает зрителям зрелищные гонки, захватывающие трюки, напряженный сюжет и яркую игру актеров. Участие Сергея Шакурова добавляет картине веса и подчеркивает преемственность поколений.
«Жига. На полной скорости» — это глоток свежего воздуха в жанре гоночного экшена и фильм, который, несомненно, найдет своего зрителя. Он рассказывает о важных вещах, при этом не забывая развлекать и держать в напряжении до самого финала. Это история о том, как на «Жигулях» можно обогнать не только соперника, но и саму судьбу.
Популярные материалыГотовим машину к зимеНовинки РФ автопромаНедорогие зимние шиныСамые дорогие китайцыОтзывы автовладельцевПопулярные статьи
