Xpeng показала шестиколесный минивэн с двухместным летающим коптером на борту

Китайская компания Xpeng представила на так называемом «Дне технологий» любопытный концептуальный минивэн Land Aircraft Carrier Modular Flying Car. Его ключевой особенностью является наличие пассажирского коптера в багажнике.

Разработан такой автомобиль был при непосредственном участии спецов авиационного подразделения Xpeng AeroHT. Его салон имеет пять посадочных мест, а вот непосредственно в коптере могут летать два человека.

Представленный шестиколесный минивэн имеет достаточно угловатую внешность и с некоторых ракурсов даже напоминает Tesla Cybertruck. Впрочем, дизайнеры китайской марки утверждают, что вдохновлялись аппаратами для исследования луны.

Упомянутый летающий модуль у машины расположен в задней части, которую разработчики называют «наземной платформой». С нее коптер может вертикально взлетать и также садиться.

Гибридная силовая установка у минивэна последовательного типа, то есть задействованный в ее составе компактный ДВС работает исключительно в качестве генератора.

Последний здесь способен подзаряжать не только батарею самого автомобиля, но и аккумулятор летающей капсулы, имеющей кабину с обзором 270 градусов.

Непосредственно коптеру полагается распределенная электрическая система с шестью роторами и несколькими импеллерами. Выход одного или даже нескольких моторов не приведет его к падению. Любопытно, что капсулой можно управлять не только вручную: она способна летать самостоятельно под контролем «умной» электроники.

В Xpeng считают, что подобные модульные автомобили имеют куда больше перспектив, чем полноценные летающие машины. Они могут быть интересны как частникам, так и службам спасения и лесным хозяйствам.

Источник

Японцы представили концептуальный гибридный спорткар Mazda Iconic SP с роторным мотором

На открывшейся в Токио выставке Japan Mobility Show 2023 состоялась премьера любопытного концепта Mazda Iconic SP. Это спорткар, оснащенный роторно-поршневым двигателем.

Представляя данный авто, директор компании Масахиро Моро заявил, что Мазда всегда старалась создавать машины для водителя, приносящие удовольствие от вождения.

Показанный шоу-кар по сути является эдаким духовным наследником спорткаров RX-7 и RX-8, но создан он с учетом всех современных тенденций, то есть является максимально экологичным.

В плане дизайна экстерьера двухдверка обращает на себя внимание классическими пропорциями кузова и «чистыми» линиями. Вместо боковых зеркал у автомобиля установлены камеры, а задние фонари состоят из двух округлых половинок.

Салон получил достаточно сдержанное «классическое» оформление и имеет два дисплея. Непосредственно экран виртуальной приборки здесь изогнут, за счет чего создается эффект козырька.

Из прочих особенностей интерьер стоит отметить наличие тумблеров на центральном тоннеле. Они здесь выполнены в авиационной стилистике и отвечают за управление трансмиссией.

Mazda Iconic SP Concept достигает в длину 4 180 мм, а его колесная база равна 2 590 мм. Ширина и высота двухдверки заявлены на уровне 1 850 и 1 150 мм соответственно. Снаряженная масса — 1 450 кг, причем японцы обещают идеальную развесовку по осям.

Что касается техники, то шоу-кар является своего рода последовательным гибридом: упомянутый роторный мотор не имеет связи с колесами и выполняет роль генератора, подзаряжающего тяговую батарею. Работать он может на экологически чистых видах топлива, среди которых, к примеру, водород.

Известно, что мощность силовой установки достигает 370 л.с., но каких-либо подробностей об ее агрегатах нет. Динамические характеристики спорткара не уточняются. Планируется ли его запуск в серию — опять же неизвестно.

Источник

Mitsubishi перестанет выпускать машины в Китае: автомобили марки здесь никому не нужны

Компания Mitsubishi разочарована низкими продажами автомобилей в Китае и планирует отказаться от местных производственных мощностей, а именно от совместного предприятия с концерном GAC.

Сообщается, что после этого площадка окажется в полном распоряжении китайской стороны. При этом обе компании продолжат обслуживать ранее реализованные машины.

Согласно статистическим данным, в 2019 году бренд Митцубиси реализовал в Поднебесной 134 500 автомобилей, однако в двадцать втором этот показатель опустился до 34 575 машин.

В январе двадцать третьего японцы продали на местном рынке лишь 1 530 авто, а в апреле этого же года — китайцы и вовсе почему-то не купили ни одной машины марки.

Столь стремительное падение продаж обусловлено тем, что в модельном ряду Mitsubishi нет ни одного электрокара, в то время как в Поднебесной батарейные машины как раз на пике популярности.

Ожидается, что за нынешний финансовый год автопроизводитель понесет убытки на сумму 24,3 млрд иен (около 15,3 млрд рублей по нынешнему курсу).

К слову, в Поднебесной из-за нехватки / отсутствия электрокаров в гамме серьезно снизились и продажи автомобилей ряда других японских марок, среди которых Honda, Nissan и Toyota.

Источник

Бронированный Mercedes E 430 2001 года продают в Москве по цене новой Весты

В Москве выставили на продажу очень редкий Mercedes-Benz E-Class W210, причем пуленепробиваемый: автомобиль оснащен заводской бронекапсулой. Речь идет о модификации E 430 Guard, которая имеет баллистический класс защиты B6.

В свое время в России было продано только две такие четырехдверки. У данной машины 2001 года выпуска было шесть владельцев. В период с 2015 по 2020 гг она числилась в автопарке частной охранной организации в Нижневартовске (ХМАО).

Машина имеет серебристую окраску кузова и такого же цвет колеса (к слову, они здесь усиленные). Салон у него из черной кожи с деревянным декором.

В движение Mercedes E 430 Guard приводит 4,3-литровый бензиновый атмосферник V8 мощностью 279 л.с., который работает в связке с пятискоростным автоматом, передающим тягу на заднюю ось.

Из оснащения у машины аутентичная магнитола и фирменные диски. Она до сих пор имеет оригинальные 36-миллиметровые стекла, заводские бронепанели и противоосколочные маты.

Плюс седан оснащен множеством заводских опций, среди которых подогревы всех сидений, вентиляция передних кресел, система связи интерком и шторки на задних дверях.

Из онлайн-отчетов следует, что в ДТП он никогда не попадал. Продавец также отмечает, что автомобиль прошел антикоррозийную обработку. Кузов машины был перекрашен, а салон — отреставрирован.

Недавно у нее также заменили тормозные шланги и кое-какие элементы подвески, но следующему владельцу придется озадачиться заменой стекла фары.

За бронированный E 430 Guard просят не так уж и много — 1 490 000 рублей, что сопоставимо с ценой новой Lada Vesta NG в «средней» комплектации Life.

Источник

Эксперт посоветовал россиянам повременить с покупкой китайских автомобилей

По мнению вице-президента «Национального автомобильного союза» Яна Хайцеэра, в настоящий момент от покупки китайских автомобилей россиянам лучше воздержаться и подождать как минимум три года.

Обусловлено это тем, что на нашем рынке появилось немало новинок из Поднебесной, о «болячках» и надежности которых известно ровным счетом ничего. А вот через три года определенный опыт эксплуатации таких машин уже будет собран и станет понятно, а стоит ли брать ту или иную модель.

К тому моменту автомобили из КНР уже пройдут проверку на прочность. Об их надежности можно будет судить как по лакокрасочному покрытию, так и по состоянию основных узлов и агрегатов.

Хайцеэр заметил, что в последний год россияне покупают китайские авто на свой страх и риск, опираясь исключительно на рекомендации дилеров и находясь под влиянием рекламы.

При этом эксперт отмечает, что целый ряд зашедших на наш рынок «китайцев» имеют существенные недостатки (к примеру, очень низкое расположение узлов и агрегатов).

Кроме того, большинство моделей из Поднебесной сделаны из более тонкого металла (по сравнению с теми же японцами). А еще у них могут быть не самые надежные движки и коробки.

Еще одна причина воздержаться от покупки сейчас — завышенная цена: на домашнем (китайском) рынке появившиеся у нас модели как правило стоят как минимум вдвое дешевле.

Источник

Nissan вернется на рынок Казахстана и расширит местный модельный ряд

Ранее компания Nissan уже была представлена на территории Казахстана, но тогда местный офис по сути курировало российское подразделение марки.

Теперь же японцы планируют возобновить продажу автомобилей в стране, открыв здесь отдельное казахстанское подразделение, которое получит название «Orbis Auto».

Сообщается, что данный филиал займется не только продажами машин в Казахстане, но и будет отвечать за развитие марки Nissan на всем Ближнем Востоке.

Пресс-служба компании уже сообщила о том, что с возобновлением продаж локальный модельный ряд будет расширен. Местным покупателям предложат автомобили как с домашнего японского рынка, так и машины из Европы и США.

Точный список моделей для Казахстана пока еще согласовывается. Когда он будет утвержден, то в местном офисе приступят к сертификации автомобилей. Известно, что японцы также хотят расширить местную дилерскую сеть Ниссан и открыть собственный склад запчастей.

Источник

Внешность первого минивэна Volvo больше не секрет: в сети появились фотографии модели EM90

12 ноября двадцать третьего компания Volvo должна представить свой первый минивэн, однако внешность шведского однообъемника уже не секрет — она была засвечена до официальной премьеры.

Фотографии электрической модели с индексом «EM90» опубликовал Минпромторг Китайской Народной Республики. Оказалось, что новинка представляет собой перелицованную версию Zeekr 009. Это не должно никого удивлять, так как Volvo и Zeekr принадлежат концерну Geely.

В результате, запечатленный на снимках минивэн отличается от китайского разве что иными бамперами и оригинальной оптикой, выполненной в фирменной стилистике шведской марки

Как и у исходного Zeekr 009, у модели Вольво такие же остов кузова, двери и даже стекла. А вот фотографий интерьера новинки пока нет, но на старте продаж она будет предлагаться в шестиместном исполнении.

В плане габаритов Volvo EM90 2024 опять же почти ничем не отличается от «китайца». Он на 3 мм короче и на 11 мм выше, в то время как ширина и колесная база у моделей совпадают.

Сюрпризов по части техники тоже нет: на рынке минивэн дебютирует в двухмоторном исполнении, агрегаты которого в сумме выдают 544 л.с.

Какая именно тяговая батарея полагается модели — пока не уточняется. Вероятно, она получит аккумуляторы от CATL на 116 или 140 кВтч. Они обеспечат машине дальнобойность до 820 км (по циклу CLTC).

В первую очередь EM90 предназначен как раз таки для Китая, а вот его появление на экспортных рынках — под вопросом. Сборку модели как раз таки локализуют в Поднебесной. Стоить авто будет в районе 500 тысяч юаней (6,7 млн рублей по нынешнему курсу).

Источник

KIA представила сразу два электрических концепта: кроссовер EV3 и седан EV4

12 октября 2023 года в Сеуле прошло мероприятие KIA EV Day, в рамках которого представители южнокорейской марки рассказали о планах касаемо электрофикации своих машин.

Оказалось, что в ближайшие несколько лет фирма заметно расширит свою линейку батарейных авто, выпустив сразу несколько новых моделей в ценовом диапазоне от 30 до 80 тысяч долларов США (2,9-7,8 млн рублей по нынешнему курсу).

Для реализации данного плана к 2025 году Киа увеличит количество площадок по производству электрокаров до восьми. Центром разработки новых моделей останется Южная Корея, в то время как подразделения компании в других странах сфокусируются на выпуске машин тех или иных классов.

К примеру, в Европе корейцы планируют собирать малые и средние электрокары, а на производственных мощностях в Китае — уже крупные. Ну а в Штатах они и вовсе хотят наладить локальную сборку отдельного модельного ряда.

В настоящий момент KIA выпускает три электрические модели, а именно паркетник EV5, лифтбек EV6 и большой кроссовер EV9. При этом в компании представили два концепта, которые в будущем превратятся в серийные авто.

Это компактный кроссовер EV3 и седан EV4, дизайн которых решен в свежей концепции «Opposite United». Для данного стиля характерно обилие граней и острых линий.

Любопытно, что конкретно седан сбоку больше тянет на лифтбек (из-за сильно заваленного заднего стекла). Впрочем, дверей у него только четыре, а не пять. Интерьеры у концептов практически не отличаются друг от друга. Корейцы отмечают, что старались сделать салоны максимально «воздушными».

На передней панели машин имеется тонкая полоска дефлекторов вентиляции. Если климатическая система не используется, то ее можно прикрыть. Экраны виртуальной приборки и мультимедийки размещены на одной плашке (как у других современных Киа). Корейцы не стали делать ее изогнутой.

Отдельно разработчики затронули тему отделочных материалов: обивка салонов грядущих электрокаров будет преимущественно их экологически чистого сырья. Компания планирует использовать натуральный хлопок, пластик из полиуретана, а также мицелий грибов и коноплю.

Пока в Киа не стали раскрывать информацию о положенных концептам силовых агрегатах. Зато назвали их ориентировочные цены: кроссовер и седан будут стоить от 35 до 50 тысяч долларов (3,4-4,9 млн рублей по нынешнему курсу).

Автопроизводитель рассчитывает, что выполнение намеченного плана позволит уже к 2030 году ежегодно продавать более миллиона электрокаров по всему миру. Цифра амбициозная, но с текущим темпом роста продаж — вполне реальная.

Заметим, что за весь двадцать второй корейцы реализовали лишь 132 000 батарейные машины, причем на лифтбек EV6 пришлось 63% от всех продаж. При этом прирост спроса на электрокары относительно 2021 года составил внушительные 51%.

Источник

900-сильный хот-род Flying Brick: авторский проект российского гонщика Сергея Кабаргина

Бизнесмен и гонщик Сергей Кабаргин, который также является хорошо известным видеоблогером под ником «ddKaba», представил свой авторский проект — уникальный хот-род «Flying Brick», название которого можно перевести с английского как «летающий кирпич».

Сообщается, что такой автомобиль находился в разработке на протяжении последних семи лет и пока еще не завершен. Все началось с простого эскиза, который Кабаргин набросал на салфетке.

Однако затем бизнесмен привлек к проекту профессионального дизайнера Александра Опанасенко, результат работы которого можно увидеть на опубликованных фото. Хот-род имеет угловатый ретро-кузов с монококом из алюминия и карбона. За счет этого вес машины якобы удалось удержать в пределах 1 200 кг.

У необычного автомобиля нарочито корявый передний бампер. Из капота наружу выпирают нагнетатели, а по бокам разработчики вывели приметные патрубки выпускной системы.

В облике машины целый ряд винтажных решений лаконично сочетаются с футуристичными. К примеру, ей полагаются эффектные светодиодные фары. А вот изображений интерьера пока нет.

Стоит отметить, что на руках у команды Сергея Кабаргина уже имеется ходовой прототип. Сообщается, что он оснащен двигателем с наддувом MAST LS7, который развивает порядка 900 л.с.

Построенную машину уже успели протестировать на шоссейно-кольцевой трассе «Игора Драйв», где ее удалось разогнать до 279 км/ч. К слову, для данного трека это рекорд. Запуск Flying Brick в серию не планируется, так что он останется существовать в единственном экземпляре. Когда хот-род будет окончательно завершен — пока неизвестно.

Источник

Австрийская верфь представила электрический катер, разработанный совместно с Porsche

Австрийская верфь Frauscher Bootswerft построила электрический катер Frauscher x Porsche 850 Fantom Air, который был разработан в сотрудничестве с Porsche.

Специалисты из студии F. A. Porsche помогли как с оформлением лодки, так и с проектированием ее поста управления, причем при создании последнего они вдохновлялись классическими спорткарами марки.

К примеру, о легендарном Порше 911 здесь напоминают аналоговая приборка и обтянутый кожзамом руль, который не портится от соленой воды.

В посте управления установлены спортивные кресла с развитой боковой поддержкой и интегрированными подголовниками. Торцы передней панели выступают в роли поручней и имеют форму винглетов (законцовок у антикрыла).

Из положенного катеру оснащения стоит отметить аудиосистему с Bluetooth и WiFi, внешнее освещение (в том числе и подводное), навесы от солнца и носовые подруливающие устройства.

А еще Porsche предоставила для австрийского катера силовые агрегаты от грядущего электрического Porsche Macan. Это значит, что в движение представленный спидбот приводит электромотор, который на постоянной основе выдает 231 л.с., но в пике может развивать и 544 сил.

Питание для своей работы он получает от установленной на тросовых демпферах 800-вольтовой тяговой батареи емкостью 100 кВтч. В водоизмещающем режиме катер способен проплыть до 100 км.

Сообщается, что подзарядить севшую батарею можно от «быстрых» станций мощностью до 250 кВт. В этом случае процесс восполнения заряда до 80% займет не более 30 минут.

У австрийского катера есть четыре ездовых пресета, а именно швартовочный Dock, экономичный Range, а также два «драйверских» Sport и Sport+.

Эти режимы отличаются друг от друга кривыми отклика на газ и лимитами скорости. К примеру, в Dock-пресете разогнаться можно не более чем до восьми узлов (15 км/ч), в то время как в Sport+ скорость ограничена на 85 км/ч.

Прием заказов на спидбот уже стартовал, причем клиентам предлагают широкие возможности персонализации. В частности, покупатели могут выбрать цвет корпуса и палубы (доступна вся палитра красок, знакомая по автомобилям марки Porsche), а также тип обивки диванов и шезлонгов.

В первой партии будет 25 катеров. Их обещают отгрузить клиентам в течение 2024 года. Стоимость одной такой лодки — 561 700 евро (60,6 млн рублей по нынешнему курсу).

Источник